기후동행카드 종료, 언제까지 쓸 수 있나? 대체 카드와 이유 총정리!

핵심 요약: 2026년 8월 말, 서울의 핫한 교통패스였던 기후동행카드 선불·후불 30일권이 역사 속으로 사라집니다. 다만 단기 이용자를 위한 1~7일권은 계속 이용 가능해요. 마지막 충전일, 사용 마감일, 그리고 기후동행카드 종료의 진짜 이유와 나를 지키는 대체 카드까지 싹 정리해 드릴게요!

안녕하세요, 여러분! 시사 이슈를 쉽고 재미있게 정리해 드리는 블로그 편집자입니다. 😊 최근 대중교통 이용하시는 분들, ‘기후동행카드’ 많이 쓰시죠? 그런데 갑자기 이런 소식에 ‘내 정기권은 괜찮은 거야?’, ‘앞으로는 뭐 쓰라는 거야?’ 하고 당황하신 분들 많으실 거예요. 결론부터 말씀드리면, 완전 폐지는 아니고 ’30일권’만 그만두는 거랍니다. 헷갈리기 쉬운 일정과 대체재, 그리고 왜 이런 결정을 내렸는지 알기 쉽게 싹 정리해 보겠습니다. 자, 함께 볼까요?

기후동행카드 종료 일정 확인!

기후동행카드 종료, 언제까지 쓸 수 있나? 가장 궁금해하실 부분부터 짚어볼게요. 서울시 발표에 따르면 일정은 다음과 같습니다.

선불 기후동행카드

선불카드는 2026년 7월 31일까지만 30일권을 충전할 수 있어요. 7월 31일에 마지막으로 충전하더라도 이용 가능 기간은 최대 8월 29일까지입니다. 8월 30일부터는 남아 있는 이용일이 있더라도 30일권을 사용할 수 없으니 주의하세요! 또한 7월 31일 마지막 충전 시에는 사용 시작일을 별도로 지정할 수 없습니다. 기존 이용권 만료일이 8월 5일 이후라면 7월 31일 마지막 충전 대상에 포함되지 않을 수 있으므로, 모바일티머니 앱이나 실물카드 충전 화면에서 실제 충전 가능 여부를 꼭 확인해 보세요.

후불 기후동행카드

후불형은 2026년 8월 31일 이용분까지 기후동행카드 할인 혜택이 적용돼요. 9월 1일부터는 무제한 정기권이나 사후 할인 방식의 혜택이 종료됩니다. 다만 해당 카드가 일반 후불 교통카드 기능을 지원한다면 교통카드 자체는 계속 사용할 수 있답니다. 카드 연회비 환불 여부는 서울시가 아닌 각 카드사의 약관과 정책에 따라 달라지므로 해당 카드사에 문의해야 해요.

단기권은 종료되지 않는다

기후동행카드의 1·2·3·5·7일권은 계속 운영됩니다. 단기권은 서울시 안에서 이용할 수 있으며, 모두의 카드 가입이 어렵거나 휴대전화·환급 계좌를 사용하기 어려운 이용자도 대안으로 활용할 수 있어요. 따라서 2026년 9월 1일 이후에도 실물 기후동행카드 구매 자체는 가능하지만, 30일권이 아니라 단기권 충전에 사용하게 됩니다.

기후동행카드, 대체 뭐길래?

기후동행카드는 일정 금액을 한 번 충전하거나 월 이용액을 정산하면 정해진 서비스 범위 안에서 지하철과 버스 등을 횟수 제한 없이 이용할 수 있는 대중교통 통합 정기권입니다. 서울시는 2024년 1월 27일 시범사업을 시작했어요. 국내에서 처음 도입된 무제한 대중교통 정액권이라는 점에서 큰 관심을 모았습니다. 기존 30일권의 대표적인 요금은 다음과 같았어요.

청년, 청소년, 다자녀 가구, 저소득층 등에는 별도 할인 권종이 적용됐으며, 서비스 지역도 김포·고양·과천·성남·하남·남양주·구리 등 수도권 일부 구간으로 확대됐습니다. 이후 후불형 카드와 관광객용 단기권, 한강버스 및 문화·여가시설 연계 혜택도 추가되었죠.

대박 실적! 기후동행카드 효과는?

기후동행카드는 짧은 기간에 많은 이용자를 확보하며 서울의 대표 교통정책 가운데 하나로 자리 잡았습니다. 다만 이용자 수, 충전 건수, 교통비 절감액, 온실가스 감축량은 조사 시점과 집계 방식이 다르므로 같은 기준의 수치로 오해하지 않아야 해요.

누적 충전 2천만 건, 월 이용자 약 80만 명

서울시 자료에 따르면 기후동행카드는 2025년 4월 선불카드 누적 충전 1천만 건을 넘어섰고, 2026년 3월 기준으로는 누적 충전 건수가 2천만 건을 돌파했어요. 월 이용자도 약 80만 명 수준까지 늘었답니다. 누적 충전 건수에는 같은 이용자가 30일마다 다시 충전한 횟수가 포함됩니다. 따라서 2천만 명이 이용했다는 뜻은 아니지만, 정기적으로 재충전하는 이용자가 많았다는 점을 보여줍니다.

1인당 월평균 약 3만 원 절감

서울시가 시범사업 기간의 이용 자료를 분석한 결과, 이용자는 기존 교통카드 이용 방식과 비교해 1인당 월평균 약 3만 원의 교통비를 절감한 것으로 나타났어요. 기후동행카드 이용자는 월정액을 넘어서도 추가 요금을 내지 않기 때문에 출퇴근뿐 아니라 장보기, 약속, 문화생활 같은 일상 이동에도 대중교통을 부담 없이 이용할 수 있었습니다. 다만 모든 이용자가 같은 금액을 절약한 것은 아니에요. 월 대중교통비가 6만 2천 원보다 적은 사람은 일반 교통카드나 K-패스형 환급 상품이 더 유리할 수 있었고, 장거리 출퇴근이나 환승이 잦은 이용자일수록 정액제 효과가 컸습니다.

대중교통 이용 증가와 승용차 이용 감소

서울시의 시범사업 분석에서는 기후동행카드 이용자의 대중교통 이용 횟수가 증가하고 승용차 이용이 줄어드는 효과가 관찰됐어요. 정액제는 한 번 더 버스나 지하철을 타도 추가 요금이 발생하지 않으므로 단거리 이동이나 여가 목적의 대중교통 이용을 늘리는 데 유리하죠. 기후동행카드는 단순한 요금 할인 상품이 아니라 자가용 이용을 대중교통으로 전환해 교통혼잡과 탄소배출을 줄이겠다는 목적을 함께 갖고 출시됐습니다.

온실가스 약 9,270톤 감축 추산

서울시는 2024년 시범사업 분석에서 자동차 이용 감소 등에 따라 약 9,270톤CO₂의 온실가스 감축 효과가 발생한 것으로 추산했어요. 이는 이용 자료와 설문 등을 바탕으로 산정한 정책 효과 추정치입니다. 실제 모든 차량의 주행거리와 배출량을 직접 측정한 수치는 아니라는 점은 구분해야 해요. 그럼에도 기후동행카드는 교통비 부담 완화와 대중교통 이용 촉진이라는 두 목표를 동시에 보여준 정책으로 평가할 수 있습니다.

출시 70일 만에 누적 판매 100만 장

기후동행카드는 출시 70일 만인 2024년 4월 누적 판매 100만 장을 돌파했습니다. 당시 평일 이용자 수도 서울시가 처음 목표로 제시했던 50만 명을 넘어섰죠. 이후 후불형 도입과 수도권 이용 범위 확대를 거치면서 이용 규모가 계속 증가했습니다.

잘 나가다가… 기후동행카드 종료 이유는?

기후동행카드가 이용 부진이나 정책 실패 때문에 종료되는 것은 절대 아니에요. 서울시가 밝힌 공식적인 이유는 정부의 모두의 카드가 출시되면서 유사한 대중교통비 지원사업이 이원화됐기 때문입니다.

정부의 모두의 카드와 기능이 겹쳤다

서울시는 2024년 기후동행카드를 통해 전국 최초로 무제한 정액형 대중교통 상품을 도입했어요. 이후 정부는 기존 K-패스에 정액 요금 기준을 추가한 모두의 카드를 2026년 출시했습니다. 서울시는 모두의 카드를 기후동행카드의 전국 확장판에 가까운 상품으로 설명하고 있죠. 기후동행카드와 모두의 카드를 따로 운영하면 이용자는 어떤 상품이 더 유리한지 판단하기 어려워지고, 정부와 지방자치단체도 유사한 지원사업의 정산·회원·환급 체계를 각각 관리해야 합니다. 이에 따라 서울시는 다음을 종료 이유로 제시했습니다.

• 유사한 대중교통비 지원사업의 중복 운영 해소
• 이용자가 겪는 제도 선택 혼란 방지
• 회원·정산·환급 등 관리체계 일원화
• 전국 단위 교통카드 체계와 서울시 추가 혜택의 결합

즉 기후동행카드의 정책 개념이 없어지는 것이 아니라, 정부 K-패스 기반의 모두의 카드로 통합되는 과정에 가깝답니다.

운영 종료와 정책 폐기는 다르다

기후동행카드라는 이름의 선·후불 30일권은 종료되지만, 무제한 또는 일정액 이상 이용 시 추가 부담을 제한하는 구조는 모두의 카드에서 이어집니다. 서울시는 향후 기후동행카드 플러스를 통해 모두의 카드의 전국 교통 혜택에 따릉이·문화시설 할인 등 서울시 특화 혜택을 결합할 예정이에요. 따라서 이번 변화는 서울시 독자 정기권에서 정부·지자체 통합형 교통비 지원 체계로의 전환으로 볼 수 있습니다.

이제 뭐 쓰지? 대체 카드 총정리

가장 먼저 검토할 상품은 모두의 카드(K-패스)입니다. 다만 거주지역, 나이, 월 교통비, 이용 교통수단에 따라 더 경기패스나 인천 I-패스 등 지역 확장형 K-패스가 더 적합할 수 있어요.

1. 서울시민: 모두의 카드 또는 기후동행카드 플러스

서울시민은 기후동행카드 30일권 종료 전에 모두의 카드에 가입하는 것이 기본적인 전환 방법입니다. 서울시는 기후동행카드 플러스 출시가 지연되더라도 먼저 모두의 카드에 가입해 이용하면, 추후 기후동행카드 플러스가 출시될 때 별도의 카드를 다시 발급하지 않고 혜택을 적용하는 방안을 안내하고 있어요.

모두의 카드의 특징

• 기존 K-패스 기반 서비스
• 전국 K-패스 적용 대중교통 이용 가능
• 일정 이용금액을 기준으로 환급 또는 추가 부담 제한
• 기존 기후동행카드보다 광역 교통수단 이용에 유리
• K-패스 회원가입과 카드 등록 필요
• 실제 혜택은 월 이용액과 이용자 유형에 따라 달라짐

서울시 FAQ는 모두의 카드로 전환하면 기후동행카드와 유사한 할인 효과를 받을 수 있다고 안내합니다. 다만 세부 정액 기준, 환급 방식, 포함 교통수단은 K-패스 최신 안내를 확인해야 해요.

2. 서울시민 특화형: 기후동행카드 플러스

기후동행카드 플러스는 정부의 모두의 카드에 서울시 혜택을 추가한 통합 서비스입니다. 서울시가 예고한 주요 혜택은 다음과 같아요.

• 서울공공자전거 따릉이 할인
• 서울달·서울식물원·서울대공원 등 문화·여가시설 할인
• 만 35~39세 청년 추가 할인
• 일정 요건의 제대군인 할인
• 모두의 카드의 전국 광역교통 이용 혜택

다만 2026년 7월 21일 기준 정확한 출시일은 확정되지 않았습니다. 서울시가 대도시권광역교통위원회 등 관계기관과 협의가 끝나는 대로 별도 발표할 예정이라고 밝혔죠. 기후동행카드 플러스의 서울시 추가 혜택은 서울시민에게만 제공될 예정입니다.

3. 경기도민: 더 경기패스

기후동행카드를 이용하던 김포·고양·과천·성남·하남·남양주·구리 시민은 더 경기패스로 전환하는 방안을 검토해야 합니다. 더 경기패스는 K-패스를 기반으로 경기도민에게 추가 환급 혜택을 제공하는 지역형 교통비 지원 제도예요. 기존 기후동행카드는 일부 경기도 지하철 구간에서도 사용할 수 있었지만, 기후동행카드 플러스의 서울시 특화 혜택은 서울시민 중심으로 운영될 예정입니다. 경기도민이 서울과 경기를 오가며 대중교통을 이용한다면 전국 K-패스 교통망을 적용받는 더 경기패스가 일반적으로 더 자연스러운 대안입니다.

4. 인천시민: 인천 I-패스

인천시민은 K-패스 기반의 인천 I-패스를 확인할 수 있어요. 서울 도심뿐 아니라 인천·서울·경기 광역 이동이 많다면 서울 지역 중심의 기존 기후동행카드보다 K-패스 지역 확장형 상품이 이용 범위 면에서 유리할 수 있습니다.

5. 관광객·단기 이용자: 기후동행카드 단기권

서울을 며칠 동안 여행하거나 특정 기간에 대중교통을 집중적으로 이용한다면 기존 기후동행카드 단기권을 계속 사용할 수 있습니다.

단기권은 사전 충전이 불가능하며 충전 당일부터 사용기간이 계산됩니다. 서울시가 정한 서비스 범위 안에서 사용할 수 있고, 기존 30일권처럼 일부 수도권 구간을 모두 포함하는 것은 아니므로 이용 노선을 미리 확인해야 해요.

기존 K-패스 카드가 있다면 새로 발급해야 하나?

이미 K-패스 카드를 발급받아 정상적으로 등록해 사용하고 있다면 기후동행카드 플러스 때문에 별도의 카드를 새로 발급할 필요는 없다는 것이 서울시의 안내입니다. 기후동행카드 플러스가 출시되면 기존 K-패스 카드에 서울시민 대상 추가 혜택을 연계하는 방식이 추진되고 있어요. 다만 실제 자동 적용 조건, 서울시민 인증 방법, 적용 시점은 출시 공지를 확인해야 합니다.

어떤 카드가 더 유리할까?

대체 카드는 월 교통비와 이동 범위를 기준으로 선택하는 것이 좋습니다.

무조건 무제한형 상품이 유리한 것은 아니에요. 월 대중교통 이용액이 적거나 특정 기간에만 교통비가 많이 발생한다면 일반 교통카드에 K-패스 환급 혜택을 적용하는 방식이 더 유리할 수 있습니다. 반대로 매일 출퇴근하고 환승이나 추가 이동이 많다면 정액 상한 구조가 있는 모두의 카드 계열이 유리할 가능성이 큽니다.

연령별로 주의할 점

기존 기후동행카드와 모두의 카드의 청년 기준이 완전히 같지는 않습니다. 서울시 FAQ에 따르면 모두의 카드의 기본 청년 기준은 청년기본법에 따라 만 1934세입니다. 기후동행카드에서 할인받던 만 3539세와 일부 제대군인은 모두의 카드로 단순 전환했을 때 같은 할인을 바로 받지 못할 수 있어요. 서울시는 이를 보완하기 위해 기후동행카드 플러스에 다음 혜택을 포함하는 방안을 관계기관과 협의하고 있습니다.

• 만 35~39세 청년 할인
• 만 40~42세 범위의 일정 제대군인 할인

기후동행카드 플러스가 출시되기 전까지는 이 연령 확대 혜택이 적용되지 않을 수 있으므로 최신 공지를 확인하세요.

청소년은 어떻게 해야 하나?

청소년은 모두의 카드 가입과 혜택 적용에 제약이 있어 별도 대책이 마련됩니다. 서울시는 2026년 9월 1일부터 청소년이 기후동행카드 7일권을 할인된 금액으로 이용할 수 있도록 할 예정이에요. 서울시 FAQ에 따르면 청소년은 티머니 홈페이지에서 청소년 인증 후 7일권을 13,000원에 충전하는 방식이 안내돼 있습니다. 기존 청소년 30일권 55,000원과 비교하면 7일권을 네 번 사용할 경우 28일 기준 약 52,000원 수준입니다. 청소년용 모두의 카드 또는 기후동행카드 플러스의 정식 권종이 출시될 때까지 적용되는 임시 대안에 가깝답니다.

기존 실물카드 구매비는 환불받을 수 있나?

서울시는 기존 실물 기후동행카드 구매 금액에 대한 별도 환불 계획이 없다고 밝혔습니다. 실물카드는 30일권 종료 후에도 단기권 충전에 사용할 수 있어요. 후불 기후동행카드의 연회비 환불 여부는 카드사별로 다르므로 카드 발급사에 문의해야 합니다.

7월 31일 전에 해야 할 일

기후동행카드 이용자는 종료 일정에 맞춰 다음 항목을 확인하는 것이 좋아요.

1. 현재 선불 30일권의 만료일 확인
2. 7월 31일 마지막 충전 가능 여부 확인
3. 8월 29일 이후 사용할 대체 카드 준비
4. K-패스 또는 모두의 카드 회원가입
5. 발급받은 카드의 K-패스 등록 여부 확인
6. 거주지역에 맞는 지역형 K-패스 확인
7. 기존 후불카드 연회비와 해지 조건 확인
8. 기후동행카드 플러스 출시 공지 확인

모두의 카드는 카드를 발급받는 것만으로 가입 절차가 완료되지 않을 수 있습니다. K-패스 홈페이지나 앱에서 회원가입 후 카드번호를 등록해야 정상적으로 환급 또는 정액 혜택을 받을 수 있으니 주의하세요!

자주 묻는 질문 (Q&A)

8월 31일 완전히 없어지나요?

선불·후불 30일권은 종료되지만 1·2·3·5·7일 단기권은 계속 운영됩니다. 따라서 모든 서비스가 완전히 폐지되는 것은 아닙니다.

선불카드는 언제까지 충전할 수 있나요?

2026년 7월 31일까지 30일권을 충전할 수 있습니다. 마지막 충전분도 최대 8월 29일까지만 이용할 수 있어요.

7월 31일에 충전하면 8월 30일까지 쓸 수 있나요?

아닙니다. 서울시 안내상 선불 30일권의 최종 이용일은 8월 29일입니다. 8월 30일부터는 이용할 수 없습니다.

후불카드는 언제까지 할인되나요?

2026년 8월 31일 이용분까지 혜택이 적용됩니다. 이후에는 카드가 지원하는 일반 후불 교통카드 기능만 사용할 수 있어요.

대체 카드는 무엇인가요?

서울시가 기본 대안으로 안내하는 상품은 모두의 카드(K-패스)입니다. 서울시민은 추후 플러스가 출시되면 추가 혜택도 받을 수 있습니다.

플러스는 언제 출시되나요?

당초 2026년 7월 출시가 거론됐지만 관계기관 협의로 지연됐습니다. 2026년 7월 21일 현재 정확한 출시일은 확정되지 않았습니다.

기존 K-패스 카드가 있으면 새 카드를 받아야 하나요?

서울시는 기존 K-패스 이용자는 별도 카드를 추가 발급하지 않아도 혜택을 연계할 수 있도록 추진하고 있습니다. 정확한 적용 절차는 출시 공지를 확인하세요.

경기도민도 플러스를 쓸 수 있나요?

모두의 카드 자체는 K-패스 이용 조건에 따라 사용할 수 있지만, 특화 할인은 서울시민에게만 제공될 예정입니다. 경기도민은 더 경기패스를 우선 검토하는 것이 좋습니다.

총정리

기후동행카드는 출시 2년여 만에 누적 충전 2천만 건, 월 이용자 약 80만 명을 기록하며 서울의 대표 교통정책으로 자리 잡았습니다. 이용자 교통비를 월평균 약 3만 원 줄이고 대중교통 이용을 늘렸으며, 서울시는 시범사업 기간 약 9,270톤CO₂의 온실가스 감축 효과가 발생한 것으로 추산했어요. 이번 기후동행카드 종료는 이용자가 부족하거나 정책 효과가 없어서가 아닙니다. 정부가 기존 K-패스에 유사한 정액형 혜택을 추가한 모두의 카드를 출시하면서, 유사한 사업을 따로 운영하기보다 관리체계를 통합하기로 한 것이죠. 선불 이용자는 7월 31일 마지막 충전 가능 여부와 8월 29일 최종 이용일을 확인해야 합니다. 후불card 이용자는 8월 31일까지 혜택을 받은 뒤 모두의 카드나 거주지역 K-패스로 전환해야 해요. 다만 단기권은 계속 운영되며, 서울시민에게는 향후 모두의 카드에 따릉이·문화시설·연령 확대 할인을 결합한 플러스가 제공될 예정입니다.

참고 자료

• 서울특별시, 기후동행카드 운영종료 FAQ
• 서울특별시, 기후동행카드 소개
• 서울특별시, 기후동행카드 누적 충전 1천만 건 돌파
• 서울특별시, 기후동행카드 누적 충전 2천만 건·월 이용자 약 80만 명
• K-패스 공식 홈페이지

이 글은 2026년 7월 21일 서울시와 K-패스 공식 자료를 기준으로 작성했습니다. 플러스 출시일과 세부 혜택은 관계기관 협의에 따라 달라질 수 있으니 서울시와 K-패스의 최신 공지를 확인하시기 바랍니다.

출처

• 기후동행카드 운영종료 FAQ < 교통 | 서울특별시
• 기후동행카드 소개 < 교통 | 서울특별시
• 동행·매력 특별시 서울! 서울특별시장 오세훈입니다.
• 동행·매력 특별시 서울! 서울특별시장 오세훈입니다.
• K-패스